Honda VFR1200F - первые впечатления. Трансмиссия с двойным сцеплением просто великолепна!

Японский гоночный трек Sugo Sportsland кажется несколько странным местом для такой спортивно-туристической техники как новый VFR1200F. Но тест драйв, который здесь состоялся, можно по праву считать потрясающим.

Прежде всего, стоит отметить, что VFR является прямым конкурентом таких спортивно-туристических моделей как Yamaha FJR1300 или Honda ST1300. Он легкий, более динамичный, с отличной гоночной эргономикой. Также как видно на фотографиях он меньше по размерам. Ну и более привлекательный.


Но особенно VFR примечателен своей трансмиссией с двойным сцеплением.

Если вы думаете, что это нечто похожее на автоматическую трансмиссию FJR1300AE, то вы глубоко заблуждаетесь. Главным недостатком FJR-AE является его запоздалая реакция на торможение, при которой водитель не может быть до конца уверен, что авто трансмиссия сработает как надо. У VFR такого нет. В отличие от FJR-AE, где трансмиссией/сцеплением управляет карбюратор, в VFR используется топливный инжектор.



Удивительно насколько хорошо коробка передач с двойным сцеплением работает в автоматическом режиме. Существуют сотни способов прохождения гоночного трека такой системой. Поставьте автоматику в режим Sport, и байк покажет одинаково плавную, эффективную работу, как на пониженной передаче, так и на высоких оборотах в пределах максимума.