Электрические мотоциклы - прекрасное далеко?

На протяжении последних нескольких лет нам приходилось видеть великолепные по своему дизайну образцы электрических байков. Да и вообще все говорит о том, что данная техника сейчас находится на пике популярности. Brammo продается на Best Buy, Zero X и Quantya уже вовсю соревнуются на бездорожье, а TTXGP и вовсе совершил головокружительный взлет всего за один год, превратившись в соревнование с еще большим количеством участников нежели было запланировано организаторами. Они почти у цели. Возможно, скоро они будут повсюду. Стоит только устранить некоторые недочеты и электробайки завоюют мир. Очень скоро... Когда заряд батарей будет дольше, когда время зарядки сократится, когда они станут дешевле, легче...

Существующий на сегодняшний день инженерно-технический опыт сразу находит отражение в электробайках, позволяя создавать красивый дизайн, мощные двигатели и использовать подвеску от стандартных моделей. Все бы ничего, если бы не эти ужасные батареи. Нам нужна маленькая, легкая, быстрозаряжаемая и «долгоиграющая» батарея с большой электроемкостью. Соединить все эти, простые на первый взгляд, элементы в одном устройстве очень непросто. Многие инженеры ломают голову над этой проблемой, и можно представить какая награда ждет, того, кто изобретет такую батарею первым. Особенно если учесть, как долго мы к этому идем. Любой сведущий в бизнесе человек понимает, какой огромный финансовый потенциал скрыт в производстве электрических транспортных средств, но пока никто не изобрел революционную по своей производительности батарею.

Если гипотетически представить появление мощной батареи, то можно говорить о большой научной победе. Представьте, какого крутящего момента можно добиться в таком случае, если уже сейчас дрегстер Kilocycle проезжает 40 км за 7 секунд, а Mission One от Mission Motors развивает скорость до 240 км/ч, пишет MotoFriends.ru. Однако все это требует больших затрат электроэнергии на короткий период времени. И хотя эти цифры впечатляют, они не стимулируют объемы продаж электрических мотоциклов. Любой владелец байка хотел бы получить такую производительность, но вместе с тем ему необходимо передвигаться на длинные дистанции, а не просто хвастать, как быстро он может проехать несколько километров.

Добавляя еще одну ложку дегтя в существование электрических мотоциклов, следует сказать о расколе среди организаторов гонок.


Не успела появиться первая серия соревнований, как Международная Федерация Мотоспорта (FIM) решила пойти дальше и создать конкурирующие серии, потому что они боятся остаться не при делах, когда электробайки возьмут свое.

Интересно, кто-нибудь говорил этим ребятам, что у нас пока нет ни одного действительно глобального чемпионата? Много разговоров, обещаний... На TTXGP соревнуются лишь несколько электрических мотоциклов в ограниченный период времени, однако пока этот чемпионат и близко не стоит с традиционными трековыми гонками. Разница в технике участников TTXGP также была очевидна. Мы не увидели действительно равные по силам мотоциклы, которые могли полноценно соревноваться. Иными словами, гоночные организации в классе электробайков появились раньше самих байков. После удачного решения с загрязнением окружающей среды было бы логично развивать тему замены батарей на более мощные, но пока это остается только на словах.


Многие из нас смотрят на электрические мотоциклы с практичной стороны, а производители предлагают нам «отсутствие CO2» как компенсацию за техническую несостоятельность.

На это делают упор и компании, и непосредственно TTXGP. Разговоры о нулевой эмиссии звучат намного приятнее, чем подсчет тех денег и усилий, которые придется приложить каждому владельцу электробайка в случае его повседневного использования. Да еще и улучшить свое водительское мастерство, чтобы батарея не «кончилась» в самый неподходящий момент. Так что забудьте про отсутствие CO2. Лучшим станет лишь тот электрический мотоцикл, который производитель будет предлагать без всяких «условностей».

Даже если завтра свершится прорыв в мире батарей, он вызовет еще больше споров. Так что случится это скорее позже, чем раньше. В ближайшее время производители будут выпускать электронные автомобили и мотоциклы, для которых найдется свой потребитель. Однако те, кто ставит характеристики мотоцикла или авто выше природных ценностей, с покупкой подождут.


Нельзя не обратить внимание так же на то, что нефтедобывающие и перерабатывающие компании выкупают перспективные патенты и держат их, дабы не допустить развитие электроемких батарей до определенного времени.

Все мы с нетерпением ожидаем появления электро мотоциклов с большой производительностью и по доступной цене, но случиться это не так скоро, как мы думаем.